各种轮胎代号

英国邓禄普(DUNLOP)
法国米其林(Michelin)
美国固特异(GOODYEAR)
日本石桥(Bridgestone)
德国马牌(Continental )
意大利倍耐力(PIRELLI)
日本优科豪马(yokohama)
韩国韩泰(HANKOOK)
韩国锦湖(KUMHO)
日本东洋(TOYO)
美国固铂(COOPER)
台湾正新(CHENG SHIN)
中国三角(Triangle)
中国回力(warrior)
佳通(GITI)  英国邓禄普(DUNLOP)
法国米其林(Michelin)
美国固特异(GOODYEAR)
日本石桥(Bridgestone)
德国马牌(Continental )
意大利倍耐力(PIRELLI)
日本优科豪马(yokohama)
韩国韩泰(HANKOOK)
韩国锦湖(KUMHO)
日本东洋(TOYO)
美国固铂(COOPER)
台湾正新(CHENG SHIN)
中国三角(Triangle)
中国回力(warrior)
佳通(GITI)
  225代表轮胎的宽度是225毫米,前面如果有字母P代表是轿车轮胎.
17代表轮胎高度和宽度的百分比是百分之17.
R代表是子午线结构轮胎,如果是B代表是斜交结构轮胎.
17代表轮圈外径是17英寸.
后面如果还有数字是代表轮胎的最高负荷指数,单位是公斤,比如是:95,那就表示轮胎最高负荷是95公斤,但是实际载质量是690Kg,查询这个数值有专用的对照表.
轮胎规格最后一位一般都是字母,他代表的含义是轮胎的速度等级,也就是允许最快行驶速度,比如是:S,那就是轮胎最快速度允许达到180公里每小时,查询这个数值也是有专用的对照表的.  轮胎型号知识
  许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎,会影响车的使用性能。因此,在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎,如果是半钢丝的,仍然选用半钢丝的,如果是全纤维的,就仍然选用全纤维的。
  下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法,它们铭刻在轮胎的胎壁上。
  
  STEEL——钢丝;
  NYLON——尼龙;
  POLYESTER——纤维。

  每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说,这条轮胎的胎冠是由几层xx制成,而胎侧是由几层xx构成,使人一目了然,一看便知。

  例如:普力司通195/50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎,它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

  又如上海回力185/70R13轮胎,它在胎侧是这样刻的:
  TREAD:2PLIES POLYESTER
  (胎冠) (层级) (纤维帘布)
  2PLIES STEEL
  (层级) (钢丝)
  SIDEWALL:2PLIES POLYESTER
  (胎侧) (层级) (纤维帘布)

  也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的;而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。

  又比如 185/70R14(88H707花)是这样表示的:
  TREAD:POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2
  (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)

  也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。

  又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎,它是这样表示的:
  TREAD:3PLIES 1POLYESTER+2STEEL
  SIDEWALL:1POLYESTER
  也就是说,这条轮胎的胎冠共有三层,即一层纤维帘线和二层钢丝制成;而胎侧是由一层纤维帘线制成。

  再如,山东威海的三角牌轮胎165/70R13(79S•TR266花纹)是这样表示的: 4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)
  也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。

  胎冠和层级数越多,它的耐刺、载重等性能越优秀,但散热较慢。胎侧的层级数太少,一是胎体强度不够好,显得胎侧太软,容易被割伤,一是抗撞击能力差,极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。

  每一条轮胎上,在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字,如:185/70R13 88H、185R14 90S等,其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号,“H、S”是速度级别代号。

  因为每一条轮胎在生产过程中,都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的,因此,它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方,同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数,还要考虑升温、散热等复杂因素。所以,轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。在使用轮胎时,最好不要超过它的最高限度,否则,会降低轮胎的使用寿命,严重时会发生恶性爆胎翻车事故。
  轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即:
  
  工作量=载质量(W)x速度(S)

  从这一公式中可以看出,排出客观因素影响,一般情况下轮胎的工作量是固定的,如:185/70R13 88H轮胎,它的工作量=560(kg)×210(km/h)=117600。如果它的速度慢一些,那么,它的负荷可以增大一些,如果它的负荷减小一些,它的速度可以快一些。但经验证明,轮胎的行驶速度在40km/h以下时,轮胎的负荷可以相应增加,当轮胎的行驶速度超过100km/h时,其负荷应相应减少。

  轮胎的速度代号
  代号 安全速度(公里/小时)
  P 150
  Q 160
  R 170
  S 180
  T 190
  U 200
  H 210
  V 240
  Z 〉240

  国际标准化组织(ISO)轮胎代号系统
  195 70 R 14 86 H
  1 5 6 3 7 2
  1.胎宽:用英寸表示交叉帘布层胶胎,或用毫米表示(子午线轮胎)
  2.最大允许速度
  3.轮辋直径,用英寸表示
  4.最大载重能力,用当量帘布层数表示(4PR轮胎强度相当于4层棉帘线)
  5.纵横比(胎高/胎宽),用百分比表示
  6.子午线轮胎
  7.载重能力(功率利用指数)
  
  最大允许速度代号和速度
  代号 速度(公里/小时)
  K 110
  L 120
  M 130
  N 140
  P 150
  Q 160

  最大允许速度代号和速度
  代号 速度(公里/小时)
  R 170
  S 180
  T 190
  U 200
  H 210
  V 240
  Z 240或以上

  载重能力
  代号 能力(千克/胎)
  78 425
  80 450
  82 475
  84 500
  86 530

  以205/65/R15 94V为例解释如下:

  

  一、205:表示胎面宽度,单位是mm,指轮胎与地面实际接触的面积。

  理论上讲,相同型号的轮胎,其胎宽越大抓地力越强,但是胎身也越重,所消耗的能量也越大。不同厂牌,型号的轮胎,即使轮胎表面的相关数据相同,也不表示胎宽也会相同,这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。有的轮胎上缘较圆弧,有的则方正,所以同一车轴的轮胎,最好是使用相同的厂牌、型号的,以免因为抓地力不同引起危险。

  

  二、65:表示轮胎的扁平比,其单位是百分比%。

  扁平比代表着“轮胎厚度/胎面宽度”的比例,因为这是个百分比,如果想知道胎壁厚度,只须将胎面宽度(mm)乘以百分比(%),如上所述,205x65%=133.25(mm),这就是轮胎的胎壁高度。基本上扁平比越大,胎壁越厚。以相同的厂牌,型号的轮胎,扁平比越小,代表着车辆在过弯时,胎壁因压缩产生的变形量越小,对循迹性的维持力越高,抓地力的损失越小。

  

  三、R:Radial代表着辐射胎(子午线轮胎),就是表示这是辐射层轮胎。

  现今所有的车款轮胎都是这种结构(不包含载重汽车)

  

  四、15:代表轮胎内径以及轮毂外径,单位是英寸,理论上讲,这个数值越大,相对的胎壁也越薄,扁平比越小,循迹性越高,抓地力越高

  

  五、94:代表着轮胎的最大载重系数,94代表着670KG,全车四条轮胎670x4=2680KG。

  

  六、V:轮胎的速度等级,代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。

  V=240公里/小时。车辆在这个速度下行驶,对轮胎而言可以承受。速度等级与轮胎本身的结构息息相关,车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进,所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。

  行驶速度越高,这些应力变化的幅度也越大,所以安全速度限制越高的轮胎,结构强度也就越高,轮胎本身的品质与性能表现也就越高。

  

  速度等级:

  L:120公里/小时

  M:130公里/小时

  N:140公里/小时

  P:150公里/小时

  Q:160公里/小时

  R:170公里/小时

  S:180公里/小时

  T:190公里/小时

  U:200公里/小时

  H:210公里/小时

  V:240公里/小时

  Z:>240公里/小时

  W:270公里/小时
  载重指数——最大载重(KG)
  载重指数——最大载重(KG)
  
  71——345
  72——355
  
  73——365
  74——375
  
  75——387
  76——400
  
  77——412
  78——425
  
  79——437
  80——450
  
  81——462
  82——475
  
  83——487
  84——500
  
  85——515
  86——530
  
  87——545
  88——560
  
  89——580
  90——600
  
  91——615
  92——630
  
  93——650
  94——670
  
  95——690
  96——710
  
  97——730
  98——750
  
  99——775
  100——800
  
  101——825
  102——850
  
  103——875
  104——900
  
  105——925
  106——950
  
  107——975
  108——1000
  
  109——1030
  110——1060
  

  

  例子:

  轮胎规格为:185/60/R14 82H

  

  185表示胎面宽度,60表示扁平比,R表示是子午线轮胎,14表示轮毂直径,82表示轮胎最大负荷。

  82指的是负荷指数82,代表这条轮胎最大可承重475公斤。

  

  轮胎的扁平率=轮胎的侧面高度/轮胎的宽度

  轮胎直径=轮毂直径+胎宽×扁平比×2

  =D+2h=14×25.4mm+185mm×0.60×2=355.6mm+222mm=577.6mm

  (扁平比越小,轮胎越宽)
  1英寸=25.4mm
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